
HDAX 9300 SAE 40
Óleo de motor a gás de desempenho premium

O HDAX® 9300 SAE 40 é um óleo de motor a gás de desempenho premium do tipo dispersante/detergente com teor médio em cinzas, concebido especificamente para oferecer proteção aos motores a gás natural que funcionam em condições de carga elevada.
- O HDAX 9300 SAE 40 foi concebido para utilização em motores a quatro tempos de baixa emissão e potência elevada que funcionam a gás natural. Possui um nível médio de cinza que é o preferencial para os motores de elevada pressão eficaz média de travagem (Brake Mean Effective Pressure) com pistões de aço (BMEP superior ou igual a 22 bar).
- O nível de cinza otimizado ajuda a oferecer proteção contra a formação de cavidades nas válvulas ao mesmo tempo que reduz a formação de depósitos de cinza na câmara de combustão, que podem originar pré-ignição.
- A combinação da retenção do número de base com a resistência à nitração/oxidação oferece capacidade para um intervalo de muda prolongado, mesmo em aplicações onde o caudal de circulação do óleo é mantido deliberadamente baixo, o que sujeita o lubrificante a mais esforço.
- O HDAX 9300 ajuda a evitar a formação de lodo nas camisas dos cilindros, lodo esse que pode interferir com a circulação do óleo e aumentar o consumo de óleo.
- O HDAX 9300 foi formulado para controlar os depósitos carbonosos nos pistões, o que ajuda a melhorar o funcionamento de cada anel de pistão e a proteção contra a fricção nas camisas dos cilindros.
- (O HDAX 9300 destina-se a utilização com combustíveis que contêm baixos níveis de enxofre e clorofluorocarbonetos (CFC). Em aplicações que utilizam gás de elevado teor de CFC/sulfeto de hidrogénio, deve-se utilizar um lubrificante concebido para essa finalidade, por exemplo, o HDAX 9500 SAE 40.)
- Concebido para proteger os motores a gás natural que operam em condições de carga elevada, incluindo os motores de pistão de aço mais modernos com BMEP ≥22 bar
- A resistência à nitração/oxidação com retenção do número de base oferecem um intervalo de muda prolongado e compatibilidade com motores que funcionam com um caudal de circulação de óleo muito baixo
- A formulação dispersante/detergente com resistência à nitração/oxidação ajuda a minimizar o espessamento do óleo, a formação de lodos e a obstrução do filtro
- Promove o controlo de depósitos no pistão e a proteção contra a fricção e o desgaste por abrasão nas camisas dos cilindros, oferecendo uma vida útil em serviço mais longa do motor
- Formulado para otimizar o nível de cinzas para oferecer um controlo fiável da recessão da válvula e ajudar a evitar uma potencial pré-ignição
- A conceção com aditivos de baixo teor de fósforo permite a utilização com sistemas cataliticos
Bergen Engines |
todos os tipos de motor, funcionamento a gás natura operation[2] |
[2] Tipos de motor K-G1, K-G2, K-G3, K-G4, C26:33, B35:40, B36:45
Jenbacher |
TA 1000-1108, Classe de combustíve A [1] |
Tipo 9 |
(todas as versões) |
Jenbacher |
TA 1000-1109 Classe de combustíve A [1] para os seguintes tipos e versões de motor: - Tipo 2 e 3 - Tipo 3 (versões F) - Tipo 4 (versões C e E) - Tipo 6 (versões C e E) - Tipo 6 (versões F e J) - Tipo 6 (versões G, H e K) |
[1] Gás natural, gás de petróleo associado, gás de minas, biogás (enxofre < 200 mg/10 kWh).
Caterpillar |
CG Gas Engines [3] |
MWM (Caterpillar Energy Solutions) | TCG Gas Engines [3] |
[3] Technical circular TR 2105 - approved lubricants with sulphated ash 0.6-1.0 weight%
Sempre confirme se o produto selecionado é consistente com a recomendação do fabricante do equipamento original para as condições de operação do equipamento e as práticas de manutenção do cliente