HDAX 5200 Low Ash Gas Engine Oil
Lubrificantes de motor a gás com baixo teor de cinza e alto desempenho
Os óleos de motor a gás com baixo teor de cinza HDAX 5200 resultam de uma formulação sem massa clara, com baixo teor de cinza e de alto desempenho com tecnologia de óleo de base premium. Os lubrificantes HDAX 5200 oferecem resistência fiável à oxidação e à nitração, o que ajuda a reduzir a acumulação de insolúveis e promove uma longa vida útil do óleo e do filtro.
Aplicações
- Os óleos de motor a gás com baixo teor de cinza HDAX 5200 são recomendados para motores fixos a quatro tempos e alguns a dois tempos, alimentados a gás natural ou sintético.
- Os óleos de motor a gás com baixo teor de cinza HDAX 5200 são formulados para cumprirem os requisitos de compatibilidade com os catalisadores NSCR e são especialmente adequados para instalações que requerem um óleo com baixo teor de fósforo para evitar a contaminação dos catalisadores de escape.
- Os óleos de motor a gás com baixo teor de cinza HDAX 5200 são adequados a utilização com combustíveis que contêm baixos níveis de enxofre e clorofluorocarbonetos (CFC). As aplicações com gás de elevado teor de CFC/sulfeto de hidrogénio podem precisar de um óleo com uma reserva de base mais elevada.
Vantagens para o cliente
- Oferece redução das paragens para manutenção, custos de manutenção inferiores e maior longevidade do motor.
- Promove a proteção contra riscos e marcas nos revestimentos, anéis e pistões, ajudando a reduzir o desgaste e as paragens para manutenção.
- As tecnologias avançadas de aditivos ajudam a reduzir a formação de cavidades nas válvulas, os depósitos na câmara de combustão, as ignições antes do tempo e o entupimento das velas de ignição.
- O desempenho em conformidade com as normas CD/CF do API (Instituto Americano do Petróleo) ajuda a manter os pistões limpos, as saias de pistão sem verniz e os anéis livres de condições que podem causar gripagem.
- Foi formulado para promover a minimização da formação de lodo e um bom desempenho em termos de limpeza do cárter, das tampas basculantes das válvulas e das áreas da cabeça do motor.
- A formulação com baixo teor de fósforo contribui para a compatibilidade com os sistemas de redução de emissões NSCR (redução catalítica não seletiva).
Aprovações
| SAE 40 grade only | |
| Caterpillar | CG132, CG170, CG 260 motores |
| Deutz |
TR 0199-99-01213 913/ 914/ 2015 |
| GE Jenbacher |
TA 1000-1109 Aprovada para os seguintes tipos e versões de motores (incluindo os motores equipados com catalisador de oxidação): - Tipo 2 e 3 Classe de combustível A [1] - Tipo 4 (versões A) Classe de combustível A [1] - Tipo 4 (versões B e D) Classe de combustível A [1], B [2] e C [3] - Tipo 4 (a partir da versão C) Classe de combustível A [1], B [2] e C [3] - Tipo 6 (versões C e E) Classes de combustível A [1] - Tipo 6 (a partir da versão F e J) Classe de combustível A [1], B [2] e C [3] - Special gas applications Classes de combustível S [4] |
| MAN Diesel & Turbo |
4 stroke medium speed engines operating on natural gas (LNG, CNG) |
| MWM (Caterpillar Energy Solutions) | Motores a gás |
| Tedom |
61-0-0281.1 Fuel types G (natural gas), P (propane/butane) |
| Wärtsilä |
Motores a gás e motores a dois combustíveis com gás natural como combustível principal |
| Waukesha |
Aplicação de cogeração 220GL |
[1] Gás natural, gás de petróleo associado, gás de mina, biogás (enxofre < 200 mg/10 kWh).
[2] Biogás, gás de esgotos
[3] Gás de aterro
[4] Hydrogen fuel gases, thermoselect gases and steel mill gases as well as wood gas, syngas and pyrolysis gases with a high hydrogen content
Desempenho
- Caterpillar Motores 3500 e 3600
- Delaval Enterprise
- Dresser-Rand Categoria I, II e III
- Superior
- Worthington Quatro tempos
Sempre confirme se o produto selecionado é consistente com a recomendação do fabricante do equipamento original para as condições de operação do equipamento e as práticas de manutenção do cliente
