Delo Gear TDL

• O Delo Gear TDL foi projetado para uso em transmissões manuais automotivas e eixos de tração onde é necessário um fluido que atenda aos requisitos da API GL 4, API GL 5, API MT 1 ou SAE J2360 (antigo MILPRF-2105E).
• A estabilidade térmica faz com que o Delo Gear TDL seja adequado para aplicações com temperaturas de funcionamento superiores às que os óleos de engrenagem minerais convencionais suportam. Também proporciona maiores intervalos de revisão, normalmente 75% superiores aos dos óleos de engrenagem minerais convencionais. (O intervalo de revisão preciso varia de acordo com a adversidade da aplicação e da manutenção - consulte os documentos dos fabricantes para obter mais informações)
• Delo Gear TDL não é recomendado para utilização em transmissões ZF equipadas com intarders (incluindo alguns modelos de fabricantes como DAF e MAN). Para estas exceções, utilize um fluido aprovado, como o Delo Syn-MTF XZ 75W-80
  

• Adequado para transmissões finais e transmissões manuais sincronizadas, ajudando a reduzir os inventários de produtos.
• Proporciona maiores intervalos de mudança em comparação com os óleos de engrenagem minerais padrão.
• Os aditivos de alto desempenho proporcionam proteção contra pressão extrema e resistência contra o desgaste do sistema, com fiabilidade
• A fiável estabilidade de oxidação ajuda a evitar o espessamento do óleo e a formação de depósito e verniz nocivos.
  

^[2] Eixos em aplicações de longa distância com carga leve e média (tipos de funcionamento 0:0, 0 e 1). Outras aplicações de veios requerem fluidos de maior viscosidade.

^[3] Eixos em todos os tipos de operação.

^[12] N.º de aprovação da ZF: ZF002273

^[14] N.º de aprovação da MAN: TUC 3418/97.

^[15] N.º de aprovação da Volvo: 97321-016.

^[16] N.º de aprovação da Volvo: 97321-017.

^[1] Caixas de velocidades ZF sem intarder, intervalo de mudança padrão

^[5] Exceto para o tipo 1355 low-deck (requer o fluido SAE 75W-90). Intervalo de mudança padrão.

^[6] Exceto para o tipo 1356 (requer um produto especial). Intervalo de mudança padrão.

^[7] Aprovado anteriormente. A norma MAN 3343 Tipo M está obsoleta e foi substituída pela 341 Tipo E2 (agora obsoleta), pela 341 Tipo Z2 (transmissões manuais) e pela 342 M2 (eixos e caixas de transferência).

^[8] Os produtos que cumprem os requisitos de desempenho necessários para estas normas foram aprovados para serem utilizados pela ZF, mas não existe uma lista de produtos.

^[9] Aprovado anteriormente. A ZF passou este produto da TE-ML 12E para a nova classe TE-ML 12M, que permite intervalos de mudança mais longos.

^[10] Aprovado anteriormente. Em março de 2017, a ZF passou os produtos deste tipo para a nova classe TE-ML 17H.

^[11] Lista anteriormente administrada pela ZF. Os produtos que cumprem os requisitos de desempenho necessários estão aprovados para utilização, mas não existe uma lista de produtos.

^[4] Cubos dianteiros lubrificados com óleo (alguns tipos requerem massa lubrificante).

^[5] Exceto para o tipo 1355 low-deck (requer o fluido SAE 75W-90). Intervalo de mudança padrão.

^[11] Lista anteriormente administrada pela ZF. Os produtos que cumprem os requisitos de desempenho necessários estão aprovados para utilização, mas não existe uma lista de produtos.